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上汽MAXUS出席第十一届电动汽车标准法规国际研讨会

发布日期:2019-11-17 19:12   来源:未知   阅读:

【知了汽车】随着时代的进步,人们对于环保的呼声越来越高,这也符合人们对于青山绿水的环境有迫切的需求,现在国内更是在多方面开始布局对未来环保产业的重视,其中不可避免的就是汽车行业。11月12-13日,由全国汽车标准化技术委员会主办的第十一届电动汽车标准法规国际研讨会在广东佛山召开,来自国内外电动汽车整车及动力电池企业、检验机构及科研院所等100多家单位的200余位专家代表围绕电动汽车发展过程中的机遇与挑战、电动汽车领域前沿动态、全球电动汽车标准法规进展、国内电动汽车最新标准动向等内容进行了深入探讨与交流。在此次大会上,上汽大通参与了大会并且做出了非常积极的表态。

作为国内高规格的研讨会,研讨会自2005年举办以来,已经成为国内外电动汽车专家在标准法规领域交流的规模最大、层次最高、最有影响力的平台。上汽大通燃料电池总工程师兼平台总监高辉强出席此次研讨会并作主题发言,体现了此项高规格行业研讨会对于领域研发实力和产品实力的高度认可。

在国内市场上提出氢燃料电池汽车的概念,相比于国外的时间稍晚,并且在相对应的技术储备上明显有些晚,相比已经开始投入试运营的氢燃料电池的汽车产品,国内开始重视氢燃料电池车汽车的重要性。此届盛事选在佛山举办,不仅得益于这座城市多年深耕绿色发展的诸多成果,更因为佛山积极布局氢能产业,氢能源汽车示范应用已走在全国前列。上汽大通同样是氢燃料电池汽车领域的“实干家”,依托于上汽集团前瞻技术和优势资源,完善国内燃料电池汽车发展布局,“抢滩”氢燃料电池汽车商业化运营,并已通过切实行动取得了累累硕果。

一方面,上汽大通积极参与、支持燃料电池国标制定及修订工作,促进氢燃料电池汽车行业法规和标准体系完善,引领中国氢能行业标准制定的健康发展;另一方面,上汽大通作为目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业,推出了中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客,同时也是国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型、国际首款燃料电池轻客车型上汽MAXUSFCV80,并不断扩大商业化运营版图,为行业树立了氢燃料电池汽车商业化运营范本。

在强调绿色环保出行的前提下,对于新能源汽车的诉求越来越多,但传统的纯电车型明显无法满足人们越来越多的需求,同时在低温情况下其弱点进一步暴露出来。上汽MAXUS FCV80除了上海、抚顺、佛山无锡,商业化运营版图又扩充至辽宁大连和山西长治。截止目前,全国6个城市共示范运营400多辆,运营总里程高达300万公里,相当于绕地球75圈。在上海化工区,FCV80作为通勤班车,为企业提供更加便捷、更加环保的出行服务;在辽宁抚顺, FCV80展开公开道路上的商业化运营,包括三条乡镇小客运专线和一条全县域旅游包车,每日行驶里程在100公里以上,全年低温运营时间超过5个月,更克服了2个月气温仅-20℃至-30℃的极寒天气;在佛山工业园区,FCV80承担通勤职责,为园区提供绿色出行服务,示范环保绿色交通; FCV80在无锡也展开了公开道路上的正式运营,每年高负荷运营33万公里,非常考验车辆性能;在大连和长治,FCV80将作为通勤班车为当地提供绿色出行服务。联合国开发计划署署长阿奇姆施泰纳访华期间,也特别体验乘坐了FCV80并为其点赞。

在氢燃料电池的布局,上汽大通不仅只有FCV80,还在全新G20的基础上,推出了国内首款搭载氢燃料电池的MPVG20FC。目前工程样车已下线年年底上市。相比市面上电动车续航短、充电慢、低温状态无法启动的特点,G20FC可实现零下30℃冷启动,NEDC综合工况续航里程高达550公里。上汽MAXUS G20FC不仅代表着目前上汽集团燃料电池技术的最高水平,是上汽燃料电池技术集成者,而且也代表着世界燃料电池技术领域的“中国力量”。

正如中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所总工程师刘桂彬所说,“在氢能源电池领域,上汽大通批量燃料电池商用车的研发和生产,走出了一条国际上并不多见的中国化路线。上汽大通的研发、制造模式,是业内值得探讨的,是值得继续坚持的。”作为真正意义上的氢能源技术路线开发和商业化运营的领先者,未来将继续打造国内领先、国际一流的燃料电池产业链,实现燃料系统在量产车型上的搭载开发和验证,不断完善燃料电池汽车运营生态圈,发挥行业示范作用,助力氢能源时代加速到来。

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